校區發展

Campus Development

Photo by SoloTravelGoals on Unsplash

起源本校近年因學生人數不斷增加，位於台北市文山校區之校舍空間已不敷教學活動所需。為了改善現有空間不足及為早日符合改 制技術學院校地校舍面積之要求，自民國八十二年起本校即成立營建小組，積極尋覓合適之校地。歷經約四年之時間，營建小組以專業之校地評選程序，分析新竹以 北地區土地計四十五處。經初步篩選，較能符合開發要件者計四處。最後再就開發行為之複雜性、鄰近地區相關設施規劃、兩校區連繫及未來學生來源等多項因素再 進行深入之評估。經多次開會討論，選定新竹縣湖口鄉和興段為本校第二校區預定地。　

▌ 中國科技大學第二校區規劃發展概況簡介

▌ 規劃緣起

私立中國科技大學於民國54年創校，現址位於台北市文山區，在這三十餘年中，因為辦學績效卓著，核准招生人數歷年上 升，現有校區已不敷使用，為使師生能有更理想的校園環境與教學場所，且考量未來升級至技術學院之需要，因此決定設置第二校區及增建校舍，以解決所面臨之發 展困境。近年來，教育部對績優專科學校採行鼓勵改制技術學院政策，上官永欽董事長橫慮局勢，果斷決定配合政府此一政策，乃籌集巨資購置湖口校地，同時積極 進行校舍興建工程與有關改制工作，以期早日升格技術學院之目標。

是由本校「校地購置小組」審慎評估，在四十餘宗推薦基地中經過謹慎評估與可行性分析後，最後選擇位於新竹縣湖口鄉和興 村之基地作為第二校區。校地取得後校方旋即於民國87年4月成立第二校區規劃處，進行校區整體規劃，興建校舍建築物，以提供師生完善的校園環境及學校未來 邁向二十一世紀永續發展之用。

▌ 面積位置

第二校區位於新竹縣湖口鄉和興村，依基地之形狀將校地區分為A、B二塊基地，A基地為校地之最主要部分，位於基地北側 中央部份，基地面積為11.0725公頃，B基地位於A基地之西南側，面積為3.0275公頃， A、B基地面積共為14.1129公頃。第二校區之地理位置，距湖口市街約1.5公里，東側有湖口車站，東北側有合茂牧場，東南側有高山雞場，西南側有星 電電子公司，南側有新湖國小，北側有湖口農會及和興國小等。西側緊鄰桃竹109縣道，隔縱貫鐵路與山葉機車新竹廠相對。

▌ 聯外道路

第二校區之主要聯外道路為桃竹109縣道，另B基地須經由九股產業道路連接至桃竹109縣道或桃竹10縣道，桃竹10 縣道往北可至楊梅，往南可達湖口。縣109號道路之公車站牌(山葉機車站)距校區門口約50公尺處，班車間距為20～40分，發車時間為6：00～21： 15，起迄站為湖口經富岡至中壢。在區域交通部份，從高速公路楊梅交流道下，經台1號省道縱貫公路往湖口方向接竹117縣道，至桃竹109縣道右轉，續行 約800公尺即達本基地。因此本基地可藉竹117號縣道及桃竹109號縣道，往南連接台1線省道北上楊梅南下新竹，或經楊梅交流道上中山高速公路；往南則 可達新埔，或至桃園龍潭上北部第二高速公路，交通十分便利。

▌ 地形氣候

基地地形平緩，基地平均坡度為2.61﹪大部分均為1級坡。年平均降雨量為1826.9公厘，為台灣雨量較少地區，降 雨多集中在三月至六月，四個月之降雨量約佔全年之55％，每年的十月至翌年一月為乾旱季，以十月份之降雨量為最少。氣溫與溼度以七、八月份最高為29℃， 一、二月份最低為15.1℃，年平均氣溫為22.3℃。各月之平均相對濕度，多在77％以上。夏季(六、七、八月份)之主要風向為西南風，平均風速在 2.2-2.4公尺／秒，春、秋、冬季之主要風向為東北風，平均風速在1.8～3.0公尺／秒，較大風速多發生在十至十二月份，四、五月份之風速最小。

▌ 分區計畫

第二校區之整體配置，為使基地作最有效的利用，採取格狀模式為主，線型模式為輔助方式進行開發，利用格狀模式將基地作 有效的規劃，再以線型模式去聯繫每個區域以達到相互連接，而成為具有豐富活動的基地配置。在土地使用分區方面將校地分為：行政教學區、校園活動區、運動場 區及宿舍區等四個區域。其中(1)行政教學區為全校最主要行政管理及教學研究的區域，提供全校師生作為辦公教學研究之用。(2)校園活動區為校區內主要遊 憩的區域，多為開放空間與戶外場所。(3)運動場區為動態活動的區域，其設施包括運動場、球場、司令台、體育組等，為全校師生及職員主要運動區。(4)宿 舍區為學校師生主要住宿與休閒的區域。校園依活動型態之異同，分別劃設這四個分區，可使相同之活動型態互相產生共鳴，亦可避免型態不同之活動相互產生干 擾。

▌ 開放空間

開放空間依其空間大小、配置場所、活動內容、活動型態、環境設施與設備需求等之不同而異，可分為主要開放空間、次要開 放空間與附屬空間三種。其中(1)主要開放空間為校園中最主要，空間最大，位置最重要的地方，如景觀池、中央廣場等主要活動區，用來聚集人群或做為較大型 之景觀使用。(2)次要開放空間為校園中屬較次要的開放空間，依附主要開放空間達相輔相成之效果，多配置於建築物與建築物之間規模較小的開放空間，用以圍 塑建築物間之環境，達到美化之效果。(3)附屬開放空間為建築物四週鄰近範圍與建築物有密切關係，如入口平台或中庭等，活動可藉由附屬開放空間之引導與次 要主要開放空間相連，可供等候停留或休憩使用。

▌ 交通動線

為使因車輛進入校園而對校園環境造成之干擾降至最低，且為維護校園內之行人安全，故採取人車分道之觀念規劃動線系統。 校區內之道路系統，主要以層級化及服務種類作為區分形成道路系統，可分為：景觀大道、外環車道及步道系統等三等級。其中(1)景觀大道，路寬24公尺，中 央為2公尺之綠色植栽，兩旁有1公尺綠色植栽，道路為雙向四線車道，可供車輛通行，平時應可作為廣場使用。(2)外環車道，路寬8公尺，兩旁各留設2公尺 之人行步道，為主要車道系統。(3)步道系統，形成格子狀安排，連繫每一棟建築物與開放空間之6公尺步道系統。

▌ 停車系統

停車系統主要分成汽車停車與機車停車兩方面。就汽車停車而言可分為地面式及地下停車空間兩種，地面停車空間又分為戶外 集中大型停車場及車道旁邊局部服務性停車，另外地下停車空間位於建築物之地下室，為防空避難室可兼地下停車場。至於機車停車場則集中停放於鄰近校門入口附 近之機車停車場，使機車不得進入校園內。

▌ 建築配置

建築配置依使用分區與物理環境概念發展，可分為主軸線建築區、兩側帶狀建築區、其他外圍建築區等三種。(1)主軸線建 築區主要位於中央軸線之建築區塊上，如行政大樓與圖書館等建築物，兩棟建築物隔著景觀大道與中央廣場遙遙相對，形成本校區最主要的中央軸線帶，可由最北側 之停車場起，經行政大樓、中央廣場、圖書館至南側溜池，形成一完整之主軸帶狀空間。(2)兩側帶狀建築區：在主軸之兩側，與主軸帶緊緊相結合形成側軸帶狀 建築區，又分為東側建築區：由最北側之景觀池公園起，經第二教學大樓，二期教學大樓(A棟)，至女生宿舍。西側建築區：可由禮堂暨國際會議中心區起，經第 一綜合教學大樓、二期教學大樓(B棟)至男生宿舍暨學生活動中心，並可延伸到B基地之未來發展區。(3)其他外圍建築區：在主軸線區與兩側帶狀區以外之外 圍建築區，為附屬性建築區如運動場區，B基地未來發展區，校園活動區及臨地界線之國土保用地等，本區主要以戶外活動及綠地空間為主，除B基地與運動區外多 不可建築，包圍整個二校區還形成一個良好的綠帶保護區。

▌ 中國科技大學新竹校區大事紀要